Kiállítás nyílt a Keteli Pályaudvar Lotz Károly termében, a pályaudvar 125-ik születésnapjának évfordulójára. Ez egy elég hosszú és újrakezdésekkel teli időszak elég  arra gondolunk, hogy a gőzmozdonyok után 1932-ben indult az első olyan mozdony, amelyik nem kormolt, vagy arra, hogy a Második Világháború során milyen komoly sérüléseket szenvedett az épület, amin egyébként becses művészek kezei  tettek érte, mint Jugnfer Gyula európai hírű lakatos, Than Mór, valamint Lotz Károly.

 

 

"Korabeli képeslapok, fényképek és tervrajzok láthatók egyebek mellett a 125 éves a Budapest-Keleti pályaudvar című, hétfőn megnyílt kiállításon a Keleti pályaudvar Lotz-termében; a tárlat megnyitását megelőzően emléktáblát avattak az épület falán.

A két hónapon keresztül megtekinthető kiállítás a Keleti pályaudvar történetét mutatja be 1884-től kezdve napjainkig: a dokumentumokat, fotográfiákat nézegetve és a tablókat olvasgatva az érdeklődők betekintést nyerhetnek az épület építésének mozzanataiba, a Lotz-terem felújításába, a háború és újjáépítés folyamatába is, de különböző életképek is helyet kaptak a tárlat anyagában.

 

A megnyitón Vörös Tibor, a MÁV Zrt. főépítésze elmondta, hogy Budapest jelentős létesítményét, a Keleti pályaudvart 1884. augusztus 16-án adták át. Az épület a magyar építészet kiváló alkotása. Felhívta a figyelmet az impozáns főhomlokzatra, amely egyedülálló művészi megfogalmazása a vasút, a társadalom és gazdaság kapcsolatának, a gőz születésének. Elmondta: a pályaudvar vasszerkezetét Feketeházy János hídépítő mérnök tervezte.

Az ötrészes, monumentális, reneszánsz mintázatú kapuzat és az épület valamennyi kovácsoltvas díszítése Jungfer Gyula európai hírű műlakatos keze munkája, a csarnokot Lotz Károly festményei, valamint Than Mór freskói ékesítik. Baross Gábor közlekedési miniszter szobrát 1898-ben helyezték el az épület előtt – hangsúlyozta.

Az első villanyvontatású vonat 1932-ben gördült ki a Keletiből, amelyet a második világháború alatt több bombatalálat ért, erősen megrongálódott. A front elvonulása után a vasutasok azonnal hozzáláttak a károk helyreállításához, így az első szerelvény 1945. február 28-án befuthatott a pályaudvarra.

A Baross tér átalakítása 1969-ben kezdődött meg, a metróépítéssel egyidejűleg jelentősen megváltozott a homlokzati rész előtere. A végállomás előtt aluljárórendszert építettek ki többek között a személypénztárak és más kiszolgáló egységek számára. 1986-ban újabb nagyszabású felújítás kezdődött, amely 1989-ben fejeződött be.

A főépítész becslése szerint a pályaudvaron átadása óta egymilliárd látogató fordult meg. A kiállítás megnyitását megelőzően a résztvevők márványból készült emléktáblát avattak az épület külső falán, emléket állítva a 125 esztendős Keleti pályaudvarnak."

 

(Forrás: http://www.magyarkozlekedes.hu/content/view/1551/33/ )